ПН–ПТ 8:00–17:00
(86) 159 6789 0123
Минимальный заказ | 20 штук |
Платежи | Л/К, Т/Т, О/А, Д/А, Д/П |
Доставка | В течение 15 дней |
Кастомизация | Доступный |
Двухцилиндровый двигатель (также называемый рядным двухцилиндровым или вертикальным или параллельным двухцилиндровым двигателем) — это двухцилиндровый поршневой двигатель, цилиндры которого расположены рядом, а поршни соединены с общим коленчатым валом. Если сравнивать его с V-образным двухцилиндровым или плоским двухцилиндровым двигателем, то двухцилиндровый двигатель компактнее, проще, а иногда и дешевле в производстве.
BS-292 имеет прочную конструкцию, отвечающую требованиям высокой производительности, а также низкие затраты на техническое обслуживание, защиту окружающей среды, высокое соотношение мощности к весу и другие преимущества. Система прямого впрыска также может помочь вам более эффективно использовать топливо.
2-цилиндровый дизельный двигатель BISON идеально подходит для таких применений, как генераторы, небольшие машины, электроинструменты и т. д. Его размер позволит вам интегрировать его в самую маленькую машину. BS-292 может надежно выполнять свою работу независимо от того, находится ли он при экстремально низких температурах или в жаркой рабочей среде.
Инженерная модель | БС-292 |
Тип | С воздушным охлаждением, 2 цилиндра, 4 такта |
Мощность двигателя | 11 л.с. |
Отверстие х ход | 88 х 72 мм |
Смещение | 870мл |
Коэффициент сжатия | 19:1 |
Система зажигания | тИЦ |
Стартовая система | Старт отдачи/старт с ключа |
Номинальная скорость вращения | 3000/3600 об/мин |
Объем топливного бака | 2,7 л |
Вес нетто/брутто | 57/59 кг |
20GP | 150 компл. |
40HQ | 367 компл. |
Размер (мм) | 520*560*635 |
Одноцилиндровые дизельные двигатели не обладают характеристиками топливной экономичности, устойчивости и большого крутящего момента. Одноцилиндровый дизельный двигатель имеет простую конструкцию и небольшое количество деталей. Нет необходимости регулировать баланс левого и правого цилиндров, а точек отказа мало. В то же время простота конструкции обуславливает простоту процесса изготовления и сборки одноцилиндрового дизеля и низкую техническую сложность. Таким образом, стоимость производства одноцилиндрового дизельного двигателя также низка, как и стоимость обслуживания.
Напротив, конструкция двухцилиндрового дизеля значительно сложнее, а количество деталей увеличено вдвое. Кроме того, конструкция специальных компонентов, таких как головка блока цилиндров, коленчатый вал и выхлопная система, также более сложна, чем у одноцилиндрового дизельного двигателя. Это увеличивает сложность процесса и стоимость производства двухцилиндрового дизельного двигателя. Увеличение количества цилиндров также приведет к увеличению количества отказных мест дизеля плюс необходимость регулировки баланса левого и правого цилиндров, поэтому его эксплуатация и обслуживание усложнятся.