ПН - ПТ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
Минимальный заказ | 20 штук |
Платежи | Аккредитив, телеграфный перевод, открытый перевод, дебетовый перевод, дебетовый перевод |
Доставка | В течение 15 дней |
Настройка | Доступный |
Двухцилиндровый двигатель (также называемый рядным двухцилиндровым или вертикальным или параллельным двухцилиндровым двигателем) — двухцилиндровый поршневой двигатель с цилиндрами, расположенными рядом, и поршнями, соединенными с общим коленчатым валом. Если сравнивать его с V-образным двухцилиндровым или плоским двухцилиндровым двигателем, то двухцилиндровый двигатель компактнее, проще и иногда дешевле в производстве.
BS-292 имеет прочную конструкцию, отвечающую высоким требованиям производительности, а также низкие затраты на техническое обслуживание, защиту окружающей среды, высокое отношение мощности к весу и другие преимущества. Система непосредственного впрыска также может помочь вам более эффективно использовать топливо.
Двухцилиндровый дизельный двигатель BISON идеально подходит для таких применений, как генераторы, небольшие машины, электроинструменты и т. д. Его размер позволит вам интегрировать его в самую маленькую машину. BS-292 может надежно выполнять свою работу независимо от того, находится ли он в условиях экстремально низких температур или в жаркой рабочей среде.
Модель двигателя | БС-292 |
Тип | Воздушное охлаждение, 2 цилиндра, 4 такта |
Мощность двигателя | 11л.с. |
Диаметр цилиндра x ход поршня | 88 х 72 мм |
Смещение | 870мл |
Степень сжатия | 19:1 |
Система зажигания | ТКИ |
Система запуска | Ручной запуск / Ключевой запуск |
Номинальная скорость вращения | 3000 / 3600 об/мин |
Объем топливного бака | 2.7л |
Вес нетто/брутто | 57 / 59 кг |
20ГП | 150набор |
40HQ | 367набор |
Размеры (мм) | 520*560*635 |
Одноцилиндровые дизельные двигатели не обладают характеристиками топливной экономичности, стабильности и большого крутящего момента. Одноцилиндровый дизельный двигатель имеет простую конструкцию и небольшое количество деталей. Нет необходимости регулировать баланс левого и правого цилиндров, и есть мало точек отказа. В то же время простая конструкция определяет, что процесс изготовления и сборки одноцилиндрового дизельного двигателя прост, а техническая сложность невелика. Поэтому себестоимость производства одноцилиндрового дизельного двигателя также низкая, а стоимость обслуживания также низкая.
Напротив, структура двухцилиндрового дизельного двигателя намного сложнее, а количество деталей удвоилось. Кроме того, структура специальных компонентов, таких как головка блока цилиндров, коленчатый вал и выхлопная система, также сложнее, чем у одноцилиндрового дизельного двигателя. Это увеличивает сложность процесса и стоимость производства двухцилиндрового дизельного двигателя. Увеличение числа цилиндров также приведет к увеличению количества точек отказа дизельного двигателя, плюс к необходимости регулировки баланса левого и правого цилиндров, поэтому его использование и обслуживание усложняются.