ПН - ПТ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
Минимальный заказ | 20 штук |
Платежи | Л/К, Т/Т, О/А, Д/А, Д/П |
Доставка | В течение 15 дней |
Настройка | Доступный |
Одноцилиндровый двигатель является самым простым из всех двигателей. Он имеет только один цилиндр и является базовой формой двигателя. Ранние приложения, такие как мотоциклы и морские двигатели, как правило, были одноцилиндровыми. Большинство одноцилиндровых двигателей, используемых в автомобилях, работают на бензине (и используют четырехтактный цикл). В настоящее время одноцилиндровые бензиновые двигатели почти исключительно используются в мойках высокого давления, генераторах и другой мелкой технике, а также в газонокосилках и другой садовой технике.
При работе одноцилиндрового двигателя каждый раз, когда коленчатый вал делает один оборот (двухтактный) или два оборота (четырехтактный), смесь воздуха и бензина в цилиндре сгорает один раз. По звуку и вибрации видно, что работа двигателя прерывистая.
Если посмотреть на непрерывность работы, то одноцилиндровый двигатель работает не ровно и обороты сильно колеблются. Однако его структура проста, стоимость изготовления низкая, а техническое обслуживание несложно.
15 л.с. при 3600 об/мин Карбюратор с легким запуском, низкий расход топлива.
Утолщенный глушитель обладает хорошим подсушивающим эффектом.
Диаметр коленчатого вала составляет 0,984 дюйма от шпоночного вала.
Железный распределительный вал
После 100 часов испытаний он прочен.
100% нейлоновый шнур
Под топливным баком имеется прокладка из нитрильного каучука, чтобы предотвратить повреждение топливного бака вибрацией. Он подходит для ударных плотов и другой строительной техники.
Функция защиты от низкого уровня масла, двигатель автоматически отключается, когда уровень масла слишком низкий.
Для обеспечения хорошей работы машины необходимо использовать масло для четырехтактных мотоциклов.
Добавлять дизельное топливо нельзя.
Бензиновый двигатель представляет собой ручной стартер, а электрический стартер не является обязательным.
Модель | БС190Ф |
Тип двигателя | 4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, OHV |
Выход | 15,0 л.с. |
Диаметр*ход | 90*66мм |
смещение | 420cc |
Коэффициент сжатия | 8,0:1 |
Максимальная мощность | 11кВт |
Номинальная мощность | 9,6 кВт |
Номинальная скорость | 3000/3600 об/мин |
Система зажигания | Бесконтактное транзисторное зажигание (TCI) |
Стартовая система | Отдача / Электрический запуск |
Емкость моторного масла | 0,6 л |
Емкость топливного бака | 6,5 л |
Размер(Д*Ш*В) | 505*415*475мм |
Вес нетто | 34 кг |
20GP (набор) | 275 |
40HQ (набор) | 690 |
Тот, который подходит вам, является лучшим. Для небольших машин и оборудования лучше подходят одноцилиндровые двигатели, поскольку они дешевле в производстве и компактнее. По сравнению с многоцилиндровыми двигателями, одноцилиндровые также обеспечивают более высокий крутящий момент и более низкие обороты. Напротив, многоцилиндровые двигатели обычно обеспечивают более высокую выходную мощность на пиковых скоростях.
Двигатели с большим количеством цилиндров обеспечивают большую мощность и более плавную работу, чем двигатели с меньшим количеством цилиндров. Однако эти более мощные двигатели также менее эффективны и более сложны в ремонте.
В чем разница между 1-цилиндровым и 2-цилиндровым двигателем?
Одноцилиндровые двигатели менее долговечны, чем двухцилиндровые. Конструкция одноцилиндрового двигателя проще, но для него требуются более прочные детали, чем для двухцилиндрового двигателя, такие как более тяжелый коленчатый вал, шатун, поршень и т. д.