Оптовая небольшой дизельный двигатель

Малые дизельные двигатели, как и небольшие бензиновые двигатели, представляют собой двигатели внутреннего сгорания, преобразующие химическую энергию в механическую. Этот процесс перемещает поршень вверх и вниз внутри цилиндра, что приводит к движению, которое можно использовать для различных целей. 

Дизельные двигатели могут обеспечить лучшие эксплуатационные характеристики и более высокую экономию топлива, что делает их все более популярными среди конечных пользователей. Сегодня небольшие дизельные двигатели широко используются в генераторных установках, мойках высокого давления, а также в некоторых сельскохозяйственных и строительных целях, а также в качестве небольших стационарных генераторов (например, генераторов на яхтах).

В настоящее время на рынке представлены два типа дизельных двигателей. Двухтактный дизельный двигатель завершает рабочий цикл двумя ходами поршня, когда коленчатый вал совершает один оборот, а четырехтактный дизельный двигатель завершает рабочий цикл, вращая коленчатый вал четырьмя отдельными тактами. Двухцилиндровый дизельный двигатель прост в установке, имеет низкий расход топлива и обеспечивает максимальную эффективность сгорания.

Маленькие детали дизельного двигателя

Маленькие дизельные двигатели надежны. Они состоят из ряда компонентов, каждый из которых должен функционировать должным образом, чтобы двигатель работал. Разбивку некоторых наиболее важных частей этих небольших двигателей можно найти ниже.

Топливная система

Топливная система состоит из водоотделителя, топливного бака, топливного насоса низкого давления, фильтра, насоса высокого давления, топливной форсунки и цилиндра. По сути, в баке хранится топливо, затем насос низкого давления выкачивает топливо из бака через фильтр/водоотделитель, который проталкивает топливо через другой фильтр. Отсюда давление топлива повышается с помощью насоса высокого давления (ТНВД или насос-форсунка).

Система смазки

Системы смазки играют важную роль в двигателях малой мощности. Он снижает износ трущихся поверхностей за счет размещения масляной пленки между деталями, снижая мощность, необходимую для преодоления трения, и отводя тепло от поршней и других компонентов двигателя. Он также разделяет цилиндр и поршневые кольца.

Система впуска воздуха

В этой системе пыль не попадает в отверстия цилиндров воздухом, проходящим через воздушный фильтр. Воздух из воздушного фильтра сжимается турбокомпрессором, а воздух из турбокомпрессора подается на впуск через впускной коллектор. Распределительный вал регулирует, когда впускной клапан открывается и закрывается, позволяя воздуху проникать в отверстие цилиндра.

Вытяжная система

В этой системе выхлопные газы проходят через сажевый фильтр, который отфильтровывает твердые частицы из потока выхлопных газов. Эти твердые вещества или частицы представляют собой золу и углерод. Фильтры должны подвергаться периодическому процессу очистки, называемому регенерацией, для преобразования углерода в углекислый газ под воздействием высоких температур.

Затем газ проходит через систему селективного каталитического восстановления, которая удаляет оксиды азота с помощью выхлопных газов дизельного двигателя. Также имеется охладитель рециркуляции отработавших газов, клапан и смеситель. Все эти устройства предназначены для снижения вредных выбросов.

Система охлаждения

Система охлаждения помогает поддерживать правильную температуру двигателя, поэтому все работает правильно. Он поддерживает правильную температуру масла и компонентов двигателя, что помогает защитить головки цилиндров, цилиндры, клапаны и поршни. Малые дизельные двигатели имеют два разных типа охлаждения: воздушное и водяное.

система запуска

Ручной стартер приводит во вращение маховик, а маховик приводит во вращение коленчатый вал. Это то, что заставляет поршень двигаться в цилиндре. Поршень сжимает воздух в цилиндре, выделяя тепло, которое воспламеняет топливо, впрыскиваемое в цилиндр.

Преимущества небольших дизельных двигателей

Лучшая экономия топлива

Благодаря двум факторам небольшой дизельный двигатель более экономичен и обеспечивает лучшую экономию топлива, чем небольшой бензиновый двигатель. Во-первых, он производит больше мощности при меньшем расходе топлива благодаря более высокой степени сжатия. Во-вторых, он сжигает дизельное топливо, которое из-за более длинной углеродной цепи, чем бензин, имеет более высокую плотность энергии.

Нет свечей зажигания

Помните, что небольшие дизельные двигатели используют сжатый воздух для воспламенения дизельного топлива. Отсутствие свечи зажигания дает более конкретное преимущество. К ним относятся снижение частоты возможных электрических сбоев, снижение затрат на техническое обслуживание за счет отсутствия необходимости в регулировке и замене зажигания, повышение надежности и продление срока службы двигателя.

Сравнительно дешевое топливо

Дизельное топливо дает еще одно преимущество дизельным двигателям перед небольшими бензиновыми двигателями. Дизельное топливо примерно на 15–20% дешевле бензина. Стоит пояснить далее, что дизельное топливо тяжелее и менее летучее, чем бензин, что упрощает его переработку.

Лучший крутящий момент

Маленькие дизельные двигатели обеспечивают лучший крутящий момент на карданном валу, чем большинство небольших бензиновых двигателей. Такие функции, как медленное сжигание топлива и высокая степень сжатия, обеспечивают больший крутящий момент.

Недостатки небольших дизельных двигателей

Более высокие первоначальные затраты

Продукты, работающие на небольших дизельных двигателях, особенно с современными конструкциями двигателей или функциями турбонаддува, имеют более высокую вступительную плату. Обратите внимание, что это связано с изменениями факторов спроса и предложения, а не с производственными затратами или соответствующими затратами на разработку технологий. Маленькие дизельные двигатели BISON доступны по цене и экономичны. 

Стоимость ремонта выше

Еще одним недостатком небольших дизельных двигателей является то, что, хотя они более долговечны и надежны, чем бензиновые двигатели, несоблюдение графика регулярного технического обслуживания может привести к механическому повреждению. Учтите, что ремонт этого двигателя обходится дороже, так как он более сложен технически и механически. Кроме того, затраты на техническое обслуживание увеличиваются с каждой услугой.

Производительность в холодном климате

Плохая работа в холодную погоду — еще один недостаток небольших дизельных двигателей. При низких температурах дизельное топливо имеет тенденцию к гелеобразованию. Точнее, при температуре ниже 40 градусов по Фаренгейту некоторые углеводороды в дизельном топливе могут стать желеобразными. BISON устанавливает подогреватели блока цилиндров, свечи накаливания или поддерживает работу двигателя в холодную погоду.

BISON уже много лет производит высокопроизводительные дизельные двигатели. Профессионалы в каждом из наших отделов, занимающихся фундаментальными исследованиями, разработками, производством и послепродажной поддержкой, ищут процессы, позволяющие максимизировать ценность для клиентов. Мы обещаем предоставить дизельные двигатели, соответствующие вашим требованиям, под строгим контролем качества.

BISON предлагает большое количество оригинальных, послепродажных и восстановленных деталей для различных популярных дизельных двигателей, которые помогут вам справиться с любыми работами по техническому обслуживанию дизель-генераторов. Мы имеем собственный цех по производству дизельных двигателей, соблюдаем строгие производственные процессы и постоянно контролируем качество нашей продукции.

Кроме того, мы также предлагаем  дизельные двигатели с водяным охлаждением . Наш одноцилиндровый дизельный двигатель, созданный с использованием технологии непосредственного впрыска, можно быстро и легко запустить одним движением руки.