оптовый небольшой дизельный двигатель

Малые дизельные двигатели, как и малые бензиновые двигатели, являются двигателями внутреннего сгорания, которые преобразуют химическую энергию в механическую. Этот процесс перемещает поршень вверх и вниз внутри цилиндра, что приводит к движению, которое может использоваться для различных целей. 

Дизельные двигатели могут обеспечить лучшую производительность и большую экономию топлива, что делает их все более популярными среди конечных пользователей. Сегодня небольшие дизельные двигатели широко используются в генераторных установках, мойках высокого давления и некоторых сельскохозяйственных и строительных приложениях или в качестве небольших стационарных генераторов (например, генераторов на яхтах).

В настоящее время на рынке представлено два типа дизельных двигателей. Двухтактный дизельный двигатель завершает цикл мощности двумя ходами поршня, когда коленчатый вал совершает один оборот, в то время как четырехтактный дизельный двигатель завершает цикл, вращая коленчатый вал за четыре отдельных хода. Двухцилиндровый дизельный двигатель прост в установке, имеет низкий расход топлива и достигает максимальной эффективности сгорания.

Небольшие детали дизельного двигателя

Малые дизельные двигатели надежны. Они состоят из ряда компонентов, каждый из которых должен функционировать должным образом для работы двигателя. Ниже можно найти разбивку некоторых наиболее важных частей этих малых двигателей.

Топливная система

Топливная система состоит из водоотделителя, топливного бака, насоса подачи топлива (низкого давления), фильтра, насоса высокого давления, топливного инжектора и цилиндра. По сути, бак хранит топливо, затем насос низкого давления вытягивает топливо из бака через фильтр/водоотделитель, который проталкивает топливо через другой фильтр. Оттуда давление топлива повышается насосом высокого давления, либо топливным насосом высокого давления, либо насосом-форсункой.

Система смазки

Системы смазки играют важную роль в малых двигателях. Они снижают износ трущихся поверхностей, создавая масляную пленку между деталями, уменьшая мощность, необходимую для преодоления трения, и отводя тепло от поршней и других компонентов двигателя. Они также разделяют цилиндр и поршневые кольца.

Система впуска воздуха

В этой системе пыль не попадает в отверстия цилиндров с помощью воздуха, проходящего через воздушный фильтр. Воздух из воздушного фильтра сжимается турбокомпрессором, а воздух из турбокомпрессора подается во впускной коллектор. Распределительный вал регулирует, когда впускной клапан открывается и закрывается, позволяя воздуху поступать в отверстие цилиндра.

Выхлопная система

В этой системе выхлопные газы проходят через сажевый фильтр, который отфильтровывает твердые частицы из потока выхлопных газов. Эти твердые частицы или частицы представляют собой золу и углерод. Фильтры должны проходить периодический процесс очистки, называемый регенерацией, чтобы преобразовать углерод в углекислый газ посредством воздействия высоких температур.

Затем газ проходит через систему селективного каталитического восстановления, которая удаляет оксиды азота с помощью выхлопных газов дизельного двигателя. Также имеется охладитель рециркуляции выхлопных газов, клапан и смеситель. Все эти устройства предназначены для снижения вредных выбросов.

Система охлаждения

Система охлаждения помогает поддерживать правильную температуру двигателя, чтобы все работало правильно. Она поддерживает правильную температуру масла и компонентов двигателя, что помогает защитить головки цилиндров, цилиндры, клапаны и поршни. Малые дизельные двигатели имеют два разных типа охлаждения: воздушное и водяное.

система запуска

Ручной стартер приводит во вращение маховик, а маховик приводит во вращение коленчатый вал. Это заставляет поршень двигаться в цилиндре. Поршень сжимает воздух в цилиндре, вырабатывая тепло, которое воспламеняет впрыскиваемое в цилиндр топливо.

Преимущества малых дизельных двигателей

Лучшая экономия топлива

Благодаря двум факторам небольшой дизельный двигатель более экономичен и обеспечивает лучшую экономию топлива, чем небольшой бензиновый двигатель. Во-первых, он производит больше мощности с меньшим расходом топлива благодаря более высокой степени сжатия. Во-вторых, он сжигает дизельное топливо, которое из-за более длинной углеродной цепи, чем бензин, имеет более высокую плотность энергии.

Нет свечей зажигания

Помните, что для воспламенения дизельного топлива в небольших дизельных двигателях используется сжатый воздух. Отсутствие свечи зажигания обеспечивает более конкретное преимущество. К ним относятся снижение частоты возможных электрических сбоев, снижение затрат на техническое обслуживание за счет отсутствия необходимости в регулировке и замене зажигания, повышение надежности и продление срока службы двигателя.

Относительно дешевое топливо

Дизельное топливо обеспечивает еще одно преимущество дизельных двигателей по сравнению с небольшими бензиновыми двигателями. Дизельное топливо примерно на 15–20 % дешевле бензина. Стоит пояснить подробнее, что дизельное топливо тяжелее и менее летучее, чем бензин, что облегчает его очистку.

Лучший крутящий момент

Малые дизельные двигатели обеспечивают лучший крутящий момент на приводном валу, чем большинство малых бензиновых двигателей. Такие особенности, как медленное сжигание топлива и высокая компрессия, обеспечивают больший крутящий момент.

Недостатки малых дизельных двигателей

Более высокие первоначальные затраты

Продукты, работающие на небольших дизельных двигателях, особенно с современными конструкциями двигателей или функциями турбонаддува, имеют более высокую плату за вход. Обратите внимание, что это связано с изменениями факторов спроса и предложения, а не с производственными затратами или сопутствующими расходами на разработку технологий. Небольшие дизельные двигатели BISON доступны и экономически эффективны. 

Стоимость ремонта выше

Другим недостатком небольших дизельных двигателей является то, что, хотя они более долговечны и надежны, чем бензиновые двигатели, несоблюдение регулярных графиков технического обслуживания может привести к механической поломке. Обратите внимание, что ремонт этого двигателя стоит дороже, поскольку он более технически и механически сложен. Кроме того, расходы на техническое обслуживание увеличиваются с каждым обслуживанием.

Эффективность в холодном климате

Еще одним недостатком небольших дизельных двигателей является низкая производительность в холодную погоду. При низких температурах дизельное топливо имеет тенденцию к загустеванию. А именно, при температуре ниже 40 градусов по Фаренгейту некоторые углеводороды в дизельном топливе могут стать желеобразными. BISON устанавливает нагреватели блока цилиндров, свечи накаливания или поддерживает работу двигателя в холодную погоду.

Компания BISON производит высокопроизводительные дизельные двигатели уже много лет. Профессионалы в каждом из наших отделов, базовых исследований, разработки, производства и послепродажной поддержки, ищут процессы, которые максимизируют ценность для клиента. Мы обещаем поставлять дизельные двигатели, которые соответствуют вашим требованиям под превосходным контролем качества.

BISON предлагает большое количество оригинальных, неоригинальных и восстановленных деталей для различных популярных дизельных двигателей, чтобы помочь вам справиться с любыми работами по техническому обслуживанию дизельных генераторов. У нас есть собственный цех по производству дизельных двигателей, мы строго следуем производственным процессам и постоянно контролируем качество нашей продукции.

Кроме того, мы также предлагаем  дизельные двигатели с водяным охлаждением . Наш одноцилиндровый дизельный двигатель, созданный с технологией непосредственного впрыска, может быть запущен быстро и легко всего одним рывком.