ПН - ПТ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
Минимальный заказ | 20 штук |
Платежи | Л/К, Т/Т, О/А, Д/А, Д/П |
Доставка | В течение 15 дней |
Настройка | Доступный |
Двигатели BISON известны своей превосходной надежностью и производительностью, низким уровнем шума, вибрации и выбросов (без ущерба для выходной мощности или производительности). В этом двигателе 178F для эффективной работы используются четыре различных хода поршня. Во время работы двигателя поршень совершает четыре хода для достижения каждого рабочего цикла. Ход определяется как движение поршня вверх или вниз. После 4 тактов цикл завершен и готов к повторному запуску.
Четырехтактный дизельный двигатель обеспечивает хороший баланс мощности, надежности и экономичности. Что касается выбросов, 4-тактный двигатель механически разделяет каждое событие, тем самым сокращая выбросы несгоревшего топлива. Он также может отделять масло от топлива, тем самым значительно снижая выбросы угарного газа.
Дизельный двигатель коммерческого класса 178F OHV разработан для самых требовательных коммерческих применений. Конструкция верхнего клапана обеспечивает возможность большей экономии топлива, а чугунная гильза цилиндра обеспечивает более длительный срок службы. От мотоциклов до газонокосилок и генераторов 4-тактные двигатели приводят в действие множество различных типов оборудования. Общие области применения включают очистители высокого давления, сепараторы бревен, воздушные компрессоры и водяные насосы.
Четырехтактный двигатель с верхним расположением клапанов с воздушным охлаждением
Легкий запуск ручным стартером
Усиленные шарикоподшипники поддерживают коленчатый вал для большей устойчивости
Большой двустенный бак для тяжелого топлива с топливным фильтром в баке
Большая, легко заполняемая крышка топливного бака
Инженерная модель | БС178Ф |
Тип | С воздушным охлаждением, одноцилиндровый, 4-тактный |
Мощность двигателя | 6 л.с. |
Отверстие x ход | 78 х 62 мм |
смещение | 296cc |
Коэффициент сжатия | 20:1 |
Система зажигания | Компрессионное горение |
Система запуска | Старт с отдачи / Старт с ключа |
Номинальная скорость вращения | 3000/3600 об/мин |
Объем топливного бака | 3,5 л |
Нерж./вес брутто | 33 кг |
20GP | 260set |
40HQ | 500set |
Такт четырехтактного дизельного двигателя относится к впуску, сжатию, работе и выпуску. Поршень совершает два полных хода в цилиндре, чтобы завершить рабочий цикл.
Такт впуска относится к воздуху, поступающему в камеру сгорания. Когда поршень перемещается из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку и открывается впускной клапан, происходит впуск. Поскольку воздух продолжает течь по собственной инерции, поршень начинает менять направление, и цилиндр продолжает наполняться немного за нижнюю мертвую точку. Затем впускной клапан закрывается, и воздух запирается в цилиндре.
Такт сжатия сжимает воздух в цилиндре. В это время впускной клапан и выпускной клапан должны быть закрыты, чтобы обеспечить герметичность цилиндра. Степень сжатия двигателя относится к сравнению объема камеры сгорания, когда поршень находится в нижней мертвой точке, и объема камеры сгорания, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Чем выше степень сжатия, тем экономичнее двигатель.
Под действием масляного насоса высокого давления в камеру сгорания впрыскивается дизельное топливо. За счет тепла, выделяющегося при сжатии, дизельное топливо сгорает сразу же после смешивания с воздухом. Давление газа в цилиндре быстро возрастает, заставляя поршень двигаться.
Когда поршень достигает нижней мертвой точки во время рабочего такта, дизельное сгорание завершается и цилиндр заполняется отработавшими газами. Когда выпускной клапан открывается, поршень по инерции возвращается в верхнюю мертвую точку, и выхлопные газы выбрасываются через выпускной клапан. В конце такта выпуска поршень находится в верхней мертвой точке, завершая рабочий цикл.