ПН–ПТ 8:00–17:00
(86) 159 6789 0123
Минимальный заказ | 20 штук |
Платежи | Л/К, Т/Т, О/А, Д/А, Д/П |
Доставка | В течение 15 дней |
Кастомизация | Доступный |
Шатуны чаще всего используются в двигателях. Шатун BISON является частью поршневого двигателя и соединяет поршень с коленчатым валом. Вместе с кривошипом шатун преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение коленчатого вала. Шатун должен передавать сжатие и напряжение поршня. В своей наиболее распространенной форме, в двигателе внутреннего сгорания, он позволяет поворачивать конец поршня и вращение конца вала.
Предшественником шатуна является механическое рычажное устройство, используемое водяной мельницей для преобразования вращательного движения водяного колеса в возвратно-поступательное движение.
Усталость является основной причиной разрушения шатунов, особенно в старых двигателях. Непрерывное сжатие во время рабочего такта и непрерывное растяжение во время такта выпуска, более тысячи раз в минуту, в конечном итоге изнашивают металл, делая его хрупким и, в конечном итоге, ломающимся.
1. Стук в двигателе
Прислушайтесь к стуку работающего двигателя. Ситуация может ухудшиться, если двигатель холодный и масло еще не успело нагреться и начать тщательно смазывать компоненты. Стук в штоке поршня — это глухой звук, который усиливается по мере увеличения частоты вращения двигателя. Когда машина прогреется, стук может остаться, а может и вовсе исчезнуть.
2. Низкое давление масла.
Проверьте давление масла. Плохой шатун или шатунный подшипник также могут стать причиной низкого давления масла. Если двигатель оснащен датчиком давления масла, признаком низкого давления масла может быть горение контрольной лампы давления масла или низкое показание давления масла.
3. Чрезмерный расход топлива
Определите, не использует ли двигатель слишком много масла. Если двигатель продолжает работать при низком уровне масла, это может быть вызвано повреждением шатуна или шатунного подшипника.
4. Проверка зрения
Единственный надежный способ определить, поврежден ли шатун, — это разобрать двигатель и осмотреть шатун, подшипники, поршневые пальцы и коленчатый вал, скользящие вперед и назад между шатунными вкладышами. Очевидно, что это дорогое предложение, но сломанный шатун в любом случае требует полного ремонта двигателя.