терминология малого двигателя

Когда мы говорим о « малых двигателях », мы имеем в виду класс двигателей, мощность которых обычно не превышает 25 лошадиных сил. Это компактные, эффективные источники энергии, которые питают все виды машин вокруг нас. От кустореза до мотоциклов, от переносных генераторов до садовых тракторов, эти небольшие двигатели играют неотъемлемую роль в нашей повседневной жизни.

Понимание терминологии малых двигателей имеет решающее значение для тех, кто использует, покупает или ремонтирует машины, работающие на этих двигателях. Знакомство с этими терминами позволит вам лучше понять, как работают эти двигатели, диагностировать проблемы, эффективно общаться со специалистами по обслуживанию и даже выполнять некоторые мелкие ремонтные работы самостоятельно.

В этой статье мы более подробно рассмотрим терминологию малых двигателей. BISON разбивает сложные термины на простые для понимания объяснения. Этот глоссарий предоставит всеобъемлющее руководство как для новичков, так и для опытных энтузиастов.

Типы малых двигателей

• Двухтактный двигатель : этот двигатель завершает один рабочий цикл посредством двух ходов поршня всего за один оборот коленчатого вала. Короче говоря, он выполняет всю работу всего за два шага — впуск, сжатие, сгорание и выпуск, что делает его очень эффективным. Двухтактные двигатели часто можно встретить в таком оборудовании, как цепные пилы и гидроциклы.

• Четырехтактный двигатель : в отличие от двухтактного двигателя, этот двигатель завершает цикл мощности за четыре такта поршня: впуск, сжатие, сгорание (мощность) и выпуск. По сути, требуется четыре шага, чтобы сделать то, что двухтактный двигатель может сделать всего за два шага. Это снижает расход топлива и снижает выбросы. Четырехтактные двигатели обычно используются в таких изделиях, как кусторезы и автомобили.

• Дизельный двигатель : Дизельные двигатели используют тепло сжатого воздуха для воспламенения топлива. Они известны своей эффективностью и долговечностью. Вы можете найти небольшие дизельные двигатели в некоторых типах генераторов или тяжелой техники.

• Бензиновый двигатель : Также известный как бензиновый двигатель, бензиновые двигатели используют искровое зажигание для сжигания топлива. Искра от свечи зажигания воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания, толкая поршень вниз и создавая мощность. Небольшие бензиновые двигатели обычно используются в переносных электроинструментах и ​​некоторых транспортных средствах.

• Двигатель с верхним расположением клапанов (OHV) : в двигателе OHV клапаны расположены над камерой сгорания в головке цилиндра. Такая конструкция обеспечивает более прямое управление клапанами, что приводит к более быстрому времени отклика клапана и повышению топливной экономичности. Двигатели OHV широко используются в различных машинах, включая автомобили и газонокосилки.

• Двигатель с верхним распределительным валом (OHC) : клапаны двигателя OHC также расположены в головке цилиндров, но распределительный вал, который управляет открытием и закрытием клапанов, также расположен в головке цилиндров, а не в блоке цилиндров. Такая конструкция улучшает производительность и эффективность двигателя на высоких скоростях. Двигатели OHC обычно встречаются в автомобилях и мотоциклах

Общие термины для двигателей малого объема

Эти термины часто используются для описания технических характеристик и производительности двигателя. Давайте разберем их:

• Диаметр цилиндра : относится к диаметру цилиндра в двигателе. Это критический фактор, который вместе с ходом поршня определяет рабочий объем двигателя.

• Степень сжатия : это отношение объема камеры сгорания, когда поршень находится в нижней точке своего хода, к объему, когда поршень находится в верхней точке своего хода. Более высокая степень сжатия может привести к большей топливной экономичности и выходной мощности, но также может потребовать более высокооктанового топлива.

• Рабочий объем : это общий объем всех цилиндров двигателя, обычно измеряемый в кубических сантиметрах (см3) или литрах (л). Он рассчитывается путем умножения количества цилиндров на площадь цилиндра (на основе диаметра цилиндра) и длину хода поршня. Рабочий объем дает представление о размере двигателя и его мощностном потенциале.

• Лошадиная сила : это единица измерения, используемая для обозначения мощности, вырабатываемой двигателем. Одна лошадиная сила эквивалентна мощности, необходимой для подъема 550 фунтов на один фут за одну секунду. Чем больше лошадиных сил у двигателя, тем больше работы он может выполнить за определенное время.

• Ход : В контексте двигателей ход относится к полному перемещению поршня по цилиндру в любом направлении. Количество ходов в одном цикле определяет, является ли двигатель двухтактным или четырехтактным.

• Крутящий момент : это крутящая сила, создаваемая двигателем.

шесть систем малых двигателей

Малые газовые двигатели состоят из отдельных систем, которые работают вместе для производства электроэнергии. Каждая система состоит из нескольких компонентов. Двигателям внутреннего сгорания требуется шесть систем: выхлопная, топливная, зажигательная, охлаждающая, сгорающая и смазочная.

Выхлопная система

• Выпускной коллектор : выпускной коллектор собирает выхлопные газы из нескольких цилиндров в одну трубу. Его цель — направить выхлопные газы в одно центральное место, остальную часть выхлопной системы, для безопасного выброса.

• Выхлопная труба : конечная часть выхлопной системы, через которую очищенные и заглушенные выхлопные газы выбрасываются в атмосферу.

• Глушитель : снижает шум. Прикручивается болтами или резьбой к двигателю.

Топливная система

• Топливный инжектор : Топливные инжекторы являются ключевой частью современных двигателей. Они подают топливо в цилиндры двигателя точным и распыленным способом, которое затем воспламеняется для приведения двигателя в действие. Инжектор должен подавать топливо в нужное время, в нужном количестве и по нужной схеме для эффективного сгорания.

• Топливный насос : работа топливного насоса заключается в подаче топлива из бака в двигатель. Он должен подавать топливо под высоким давлением (для систем впрыска топлива) или низким давлением (для карбюраторных систем), чтобы топливо поступало в инжекторы или карбюратор равномерно и плавно.

• Топливопровод : трубопровод, по которому топливо подается из бака в карбюратор.

• Топливный бак : Здесь хранится топливо двигателя. Размер топливного бака часто определяет, как долго двигатель может работать до необходимости дозаправки. Он предназначен для подачи топлива в карбюратор.

Система зажигания

• Аккумулятор : хранит электроэнергию до тех пор, пока она не понадобится для питания устройств.

• Статор : Статор является важнейшим компонентом в системе зажигания небольших двигателей. Он является частью генератора переменного тока и работает с ротором для выработки электроэнергии. Катушка статора использует постоянный магнит для создания магнитного поля для небольшого генератора переменного тока.

• Катушка зажигания : этот компонент является важнейшей частью системы зажигания двигателя. Он преобразует низкое напряжение батареи в тысячи вольт, необходимые для создания электрической искры в свечах зажигания, воспламеняя топливо.

• Свеча зажигания : Свеча зажигания отвечает за воспламенение воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Она делает это, передавая электрическую энергию от системы зажигания, которая создает искру.

• Ручные стартеры : проворачивают двигатель на высокой скорости, чтобы запустить систему. Встречаются в таких продуктах, как бензопилы, газонокосилки и сорнякоуборочные комбайны.

Система охлаждения

• Двигатели с воздушным охлаждением : в двигателе с воздушным охлаждением воздух циркулирует непосредственно по ребрам рассеивания тепла или горячим участкам двигателя, охлаждая их и поддерживая температуру двигателя в пределах рабочих значений. 

• Двигатели с жидкостным охлаждением : в двигателе с жидкостным охлаждением используется охлаждающая жидкость (обычно смесь воды и антифриза) для передачи тепла от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

• Вентиляторы : большинство небольших двигателей охлаждаются воздухом с помощью вентиляторов, расположенных снаружи камеры сгорания.

• Маховик : Расположен над двигателем. Имеет металлическую крышку, называемую корпусом нагнетателя. Работает как вентилятор. Охлаждает двигатель.

• Корпус вентилятора : Расположен вокруг маховика. Его цель — направлять воздух через корпус вентилятора для охлаждения двигателя.
  

Система смазки

• Масляный поддон : Масляный поддон, также известный как масляный картер, расположен в нижней части двигателя. Он служит резервуаром для масла двигателя. Когда двигатель находится в состоянии покоя, масло стекает обратно в поддон, где оно собирается и хранится.

• Масляный насос : Масляный насос является важнейшим компонентом системы смазки двигателя. Его функция заключается в заборе масла из масляного поддона и прокачке его по всему двигателю для смазки, охлаждения и очистки движущихся частей.

• Масляный фильтр : удаляет загрязняющие вещества, циркулирующие в масле.

Система сгорания

• Карбюратор : смешивает топливо с воздухом для сгорания.

• Блок цилиндров : каждый блок цилиндров должен быть отлит в форме, чтобы достичь наилучшего внешнего вида для правильной работы. Внутри блока цилиндров находятся все мелкие детали двигателя. Его внешняя часть рассеивает тепло через ребра из алюминиевого сплава. Один цилиндр — это тип, который встречается в большинстве небольших двигателей. Однако другие части небольших двигателей имеют много цилиндров; наиболее распространенными являются рядные, оппозитные и V-образные конфигурации.

• Головка цилиндра : многие малолитражные двигатели имеют камеру сгорания. Прокладка головки прикреплена к верхней части цилиндра, называемой головкой цилиндра. Свеча зажигания расположена в головке цилиндра. 

• Поршень : Изготовлен из литой стали или алюминиевого материала. Поршень крепится к шатуну с помощью штифта и фиксируется на месте стопорными зажимами. Поршень может иметь от одного до трех колец. Эти верхние кольца используются для сжатия. Нижнее кольцо известно как маслосъемное кольцо. Маслосъемные кольца есть только у четырехтактных двигателей. Это кольцо не может вращаться, поскольку штифт внутри кольцевой канавки препятствует любому вращению.

• Клапаны : Клапаны изготовлены из высококачественной стали и расположены на блоке цилиндров и уплотнении. Впускной клапан и выпускной клапан создают лучший поток воздуха в двигателе. Впускной клапан больше выпускного клапана.

• Воздушный фильтр : Также известный как воздушный фильтр , этот компонент очищает воздух, который поступает в двигатель для процесса сгорания. Он удаляет пыль, пыльцу и другие частицы в воздухе, которые могут потенциально нанести вред двигателю. Чистый воздушный фильтр гарантирует, что ваш двигатель получает достаточно чистого воздуха для смешивания с топливом для эффективного сгорания.

• Цилиндр : Внутренняя стенка называется стенкой цилиндра. Она точно соответствует диаметру поршня. Внутренняя стенка очень гладкая, что позволяет поршню и кольцам работать плавно.

• Шатун : Шатун соединяет кривошип с поршнем. Поршневой палец прикрепляет поршень к поршневому пальцу и фиксируется зажимом. Может быть один или два шатуна. Нижняя часть съемная на двухсекционных блоках.

• Прокладка головки блока цилиндров : Между цилиндром и головкой блока цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров. Эта прокладка герметизирует цилиндр. Функция прокладки головки блока цилиндров — поддерживать давление внутри камеры сгорания. Этот компонент должен выдерживать высокие температуры.

• Картер : Коленчатый вал — это часть двигателя, которая вращается. Эта часть находится внутри картера. Картер изменяет движение поршня вверх, вниз и по кругу. Он имеет тяжелые противовесы для баланса. Он расположен под углом 90 градусов к цилиндру.

• Распределительный вал : распределительный вал — это ключевая часть двигателя, которая управляет временем открытия и закрытия клапанов. Это стержень с несколькими выступами (кулачками), которые при вращении толкают клапаны, пропуская топливо и воздух в камеру сгорания.

• Пружина клапана : удерживает клапаны закрытыми, обеспечивая герметичность, поддерживает давление на распределительный вал. Предотвращает плавание распределительного вала.

Заключение

Понимание терминологии малых двигателей жизненно важно для тех, кто хочет обслуживать, ремонтировать или понимать механизмы, которые приводят в движение многие из наших уличных устройств. Независимо от того, повышаете ли вы эффективность или являетесь домовладельцем, желающим продлить срок службы своих приборов, эти идеи, несомненно, окажутся полезными. 

Обладая знаниями и уверенностью в использовании маломощных двигателей, вы сохраните свое оборудование в хорошем рабочем состоянии.